8月5日，各人汽车半导体行业巨头英飞凌暗示，四肢先前晓谕的降本筹画的一部分，该公司将在各人裁人1400东谈主小77论坛，并将另外1400个岗亭迁徙至劳能源资本较低的国度和地区。这次裁人包括取消该公司位于德国南部城市雷根斯堡的工场的数百个职位。

　　这一决定是在第三季度收入未达预期后作念出的，该公司辘集第三次下调全年预期。前不久，英飞凌公布了第三季度财报，数据披露当季营收为37.02亿欧元，低于此前预期的38亿欧元，并较客岁同时下跌了9%傍边。其中，最大的汽车电子业务第三财季销售额为21.1亿欧元，客岁同时为21.3亿欧元。

　　濒临前三季度的功绩下滑，女儿初熟公司也不得不将其全年营收预期调整为约150亿欧元，浮动边界为正负4亿欧元，此前还是两次下调，较领先瞻望下调了20亿欧元。

　　对此，英飞凌首席推论官Jochen Hanebeck暗示，“咱们野心市集的复苏发达安宁。恒久疲软的经济势头导致很多地区的库存水平跨越了终局需求。”

　　其实，早在岁首英飞凌还是感受到了需求端的增长乏力。为此，公司晓谕频年来最大边界的重组，触及多达4000名职工，旨在饱读吹销售东谈主员的使命暖和。

　　把柄TechInsights的最新征询，2023年各人汽车半导体市集增长16.5%，达到692亿好意思元的新记载边界。英飞凌以14%的市集占有率持续领跑各人汽车半导体市集，在各人领有概况58600名职工。

　　英飞凌的中枢产物是汽车微限制器 (MCU)，当今在该市集占据各人第一的位置。微限制器是汽车行业的环节组件，限制和监控汽车中的各式系统，举例电动能源总成、电气电子 (E/E) 架构、高等驾驶员援助系统 (ADAS) 以及自动驾驶、雷达和底盘。

　　2021年后，汽车半导体行业从阻扰中逐步收复并齐全强盛增长。有关词，当今市集跟着整车行业需求的下跌有增长放缓的迹象。前三大供应商的季度汽车半导体收入响应了这一趋势小77论坛，除英飞凌除外，排行第二和第三的恩智浦和意法半导体均出现营收下跌和利润率下滑的情况，后者二季度营收同比下跌更是高达25.3%。